开国大典受阅飞机从这里起飞!北京南苑机场谢幕倒计时

时间:2019-11-21 21:30:09

来源:21世纪商业先驱报21金融应用

记者夏徐天在北京报道

编辑周商祺

北京的五环是一个不规则的环,与其他地方相比,南五环多了一个凸起,包裹着中国历史上第一个机场南苑机场。

(照片来源:百度地图)

清朝有一代人。这是北京最大的皇家花园。这个210平方公里的区域被湖泊和沼泽密集覆盖,有丰富的水生植物和各种各样的野生动物。"春天来了,冬天去打猎,以便及时教授武术."我想说,当我遇见你时,我想看看陈冰在这里旅行。清朝光绪年间,北京郊区发生了洪水。永定河的洪水冲走了南苑的围场。花园里的动物分散了。皇家狩猎场被废弃,南苑被挪作他用。

1907年7月,清政府开始在湖田寺怡君游乐场修建飞机起降跑道。清朝宣彤统治第二年(1910年)8月,清政府在南苑正式建立机场,这是中国历史上第一个机场。

像一个老人一样,这个见证了中国航空百多年变迁的机场正在成为历史。9月下旬,《21世纪经济先驱报》来到南苑机场,南苑机场已经设置了关闭倒计时牌。本月底,这座有着100年历史的机场将正式关闭,在它以南40公里处,一个全新的世界上最大的单一航站楼已经在地面上建成,并准备飞行。

中国航空公司的成立见证了一个世纪的变迁。

南苑机场在中国航空史上发挥了极其重要的作用。自成立以来,它见证了中国航空业100多年的兴衰。

1894年中日战争后,清政府向日本派遣了大量海外政府资助的学生。其中,在日本学习的学生刘作成和李鲍超在日本制造飞机。由于空间使用有限,很难进行试飞。驻日特使胡韦德随后帮助他们回国创业。回国后,刘作成和李鲍超接受了清政府的任命,开始试生产自己的飞机。

1910年,清政府拨出一定数额的资金,在南苑厅怡君游乐场修建了一座飞机试验厂。这是中国政府资助的第一家飞机制造厂。建于南苑的工厂也是中国第一家飞机制造厂。南苑航空学校修理厂建于清朝宣彤皇帝统治时期,后来在20世纪50年代发展成为新中国的第一个火箭装配厂。

南苑机场也于1910年正式成立。值得一提的是,与南苑机场相对应,美国最早的军用机场建于1909年,而日本第一个军用机场直到1911年才建成。中国航空在起步阶段并不落后于美国和日本。只是因为军阀之间多年的混战阻碍了它的发展。当日本全面入侵中国时,日本对空中管制的完全掌握阻碍了中国航空公司的发展。

1912年,时任陆军部顾问的秦国镛通过法国驻华使馆武官兼总统府顾问巴罗佐向中华民国临时总统袁世凯建议购买飞机、建立航空学校、培训飞行员,以期将来建立空军。

袁世凯接受了这个提议,并同意向欧洲列强借30万银元。其中,27架万向法国订购了12架戈德龙g3飞机,并聘请了4名法国教练在北京南苑建立了一所航空学校。北洋政府拨款6万银元扩建南苑机场及其附属设施,修建飞机修理厂、仓库和校舍。1913年9月,南苑正式成立航空学校,这是中国乃至亚洲第一所正式的航空学校。中国开始有自己的航空人才培养基地。

然而,1937年“七七”事变后,日军占领南苑机场,扩建机场,修建碉堡,建立南苑军营。南苑机场成为日本军队入侵华北的空军基地。1948年12月17日,南苑机场被解放。1949年8月15日,华北航空公司在南苑机场成立了中国人民解放军第一中队,又称“南苑飞行队”。

1949年10月1日,中华人民共和国宣告成立。在成立仪式后的盛大阅兵式上,尚未正式成立的中国人民解放军空军首次出现在世界面前。机上17架飞机从南苑机场起飞,经过天安门广场接受检查。

从那以后,南苑机场多年来一直是国庆阅兵期间空中和地面部队的训练基地。飞机从这里起飞几乎是一种传统。

南苑机场结束向大兴机场过渡

南苑机场是中国第一个军用机场,也是第一个民航机场。早在1920年4月24日,南苑-天津段就开始试飞,成功开通了中国第一条民用航线北京-上海段。此后,北洋航空当局先后开通了从北京到济南的航班,从北京到北戴河的临时夏季航班,以及长城之旅。

国民政府时期,南苑机场是北平最大的机场。中国国际航空公司和欧亚航空公司在南苑机场起飞和降落,并共同开通了13条途经北平的航线。

新中国成立以来,南苑机场见证了民国初期的一些重要外交活动,因为其跑道比西郊长,适合大型飞机起降。例如,值得一提的是,中美建交前夕,美国国务卿基辛格驾驶的波音707专机从巴基斯坦起飞,飞越喜马拉雅山后抵达南苑机场。

与南苑机场的历史相比,首都机场要晚得多。首都机场诞生于1958年2月28日。当时,中国民航总局宣布,北京东郊一座新的现代民航机场的主体工程已经完成,将于3月1日起临时投入使用。所有过去在南苑机场起飞和降落的民航航班和包机都已改为在新机场起飞和降落。

1986年,南苑机场再次变成两用机场,主要供中国联合航空公司使用。两年前,中国人民解放军空军与22个省、市、大型企业联合成立的民航公司中国联合航空(China United Airlines)诞生,南苑机场成为中国联合航空的飞行基地。

照片:中国联合航空公司停在南苑机场。21世纪经济先驱报夏徐天照片

由于中国联合航空公司的航班相对较老,南苑机场周边配套设施不发达,南苑机场与第一机场的旅客吞吐量长期存在较大差距。根据2018年民航机场生产统计公报,首都机场作为4f机场,2018年旅客吞吐量超过1亿人次,而南苑机场仅是4d机场,同年旅客吞吐量仅为650万人次。

北京新机场项目可行性研究报告预测,2025年北京航空客运需求将达到1.5亿人次,2040年将达到2.35亿人次。显然,目前的首都机场和南苑机场已经不能满足如此巨大的需求。

其中,尽管第一个机场经历了多次扩建,但由于空域和航线的限制,自2008年上一次扩建完成以来,其吞吐量已达到极限水平,并一直处于超饱和运行状态,特别是在满足国际航线需求方面。2010年后,首都机场近年来的吞吐量增长出现疲软迹象,远低于11%的全国平均增长率,2012年至2018年的吞吐量一直徘徊在4%左右的低增长率。首都机场被巨大的客流淹没,守时率在连续三年下降后,于2017年创下52.84%的新低。繁忙的首都机场也给周围的地面交通带来了巨大压力。

然而,南苑机场显然无法承载更多的乘客。《21世纪经济导报》记者在南苑机场发现,南苑机场仅有一座非常小的航站楼,周边基础设施陈旧落后。除了出租车,几乎没有公共交通工具直接到达机场。

照片:南苑机场搬迁倒计时牌。21世纪经济先驱报夏徐天照片

新机场的使用已经到了紧急关头。目前,位于北京南部、京冀交界处的大兴机场即将竣工。它距天安门广场46公里,距北京副行政中心54公里,距河北省熊安新区55公里。这个几乎位于京津冀三角重心的机场,将是新时期京津冀协调发展的“牛鼻”工程。

这个世界上吞吐量最大的单一终端将于9月30日正式亮相。在同一条路线上,新机场的开通也将是经历了百年沧桑的南苑机场的关闭时刻。

贵州快三投注 广东11选5app 黑龙江快乐十分